汽车崇拜与信仰抵制

汽车崇拜与信仰抵制

三十年前的时候，人们喜欢议论谁谁的自行车是凤凰牌的，还是飞鸽牌的。今天这种议论，已经被汽车的品牌所取代。前几天，我家从国内来个朋友，带了一个4岁的小男孩。这小孩子居然可以叫出路上经过的所有汽车的牌子，并声称自己长大以后要挣很多钱，买一辆自己的“大奔”。在这个小孩子心目中，没有比大奔更重要的了。大奔已经成为这个孩子的崇拜偶像。

朋友问，德国人喜欢不喜欢比车。我说现在他们不喜欢比车，喜欢比度假，比谁有更多的闲工夫，上班的天数越少，假期越多，是最牛的。富人们总是在世界各地度假。他们在街上出现的时候，看不出豪华的服装和豪华的汽车，因为晒得黑，比普通人更像民工而已。据说过去的时候，也有过比汽车的时代，但是从来没有像中国比的这么过分，这么夸张。原因是《圣经》摩西十戒规定除了上帝之外，不许崇拜任何其他神，也不许崇拜任何偶像。

虽然并不是所有德国人都信奉基督教，但是所有德国人都会直接或者间接受到基督教的影响。基督教徒把对任何一种物质的崇拜，都归类于偶像崇拜，或者是对上帝的不崇拜。自从汽车出现之后，虔诚的基督徒一代又一代地抵制对汽车的崇拜，只是把汽车当作工具，而不是生活的追求。拥有一辆豪华汽车的人，在基督徒那里得不到羡慕的眼光，只能得到批评的目光。基督教徒也不为这个东西眼红。因为摩西十戒还规定：不可贪恋人的房屋；也不可贪恋人的妻子、仆婢、牛驴，并他一切的所有。批评与眼红是两回事。

正是因为西方社会存在着这样一个遍布城乡的顽固的道德团体，因此西方对于物质的狂热追求，历来受到教会势力所批评，所抵制。当然西方知识分子也知道，假如让教会统治国家，用不了多久，西方就会回到中世纪去，比塔利班阿富汗强不到哪里去。万幸的是，基督教对世俗世界不感兴趣。上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。

世俗政府不是教会，所以要抓物质生产，要推动本国汽车工业的发展，不会因为汽车引起人们的某种崇拜而去限制汽车工业生产。所以西方的物质生产，并没有因为有教会的存在而受到什么影响，也没有受到什么限制。

中国文革时代，把小汽车当作奢侈品，国家对之进行严格的限制。那个时候，中国的政府不像世俗的政府，很像精神的教会。而现在的中国政府鼓励发展经济。其工作效率不低于任何一个西方政府，是个十分勤劳的抓物质生产的世俗政府。但是鼓励经济发展，就很难兼顾道德上的制约。看到自己城市的汽车走向市场，没有一个市委书记市长不高兴的。如果让他们扭头去批判汽车崇拜，那是很难做到的，如果真的做了，也没有说服力，很像是精神分裂症的表演。

就像政企分开，党政分开一样，世俗要跟精神分开。只有分开了，才能各司其职，相互制约，相互促进，进入一个良性循环。[2005-10-10]